El impulso al vehículo eléctrico debe acompañarse de una mayor capacidad de reciclaje de baterías

Recyclia recuerda que España no dispone aún de ninguna planta dedicada al reciclaje de baterías de coches híbridos y eléctricos y reclama inversiones para fomentar la gestión local de estos residuos electrónicos.

La plataforma para el reciclaje de residuos electrónicos Recyclia ha acogido con satisfacción el proyecto estratégico de impulso al vehículo eléctrico recogido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia aprobado por el Gobierno, y confía en que la inyección de fondos europeos en la cadena de valor de este sector crítico contemple también a un subsector deficitario en nuestro país como es el de la gestión ambiental de las baterías empleadas por estos automóviles.

A juicio de la entidad, que es pionera en España en la gestión de este tipo de residuos y que registró un crecimiento de recogida del 136% en 2020, invertir en incrementar la capacidad y reutilización de estos residuos permitiría cimentar una
actividad con un potencial importante de creación de empleo de calidad, dada la magnitud que este flujo de residuos alcanzará en los próximos años.

Según Recyclia, apoyar esta actividad contribuiría, además, a solucionar la deficiencia de mercado que supone para nuestro país no disponer de ninguna planta dedicada al reciclaje de baterías de coches eléctricos e híbridos, así como de otros vehículos de movilidad personal como patinetes, bicicletas y motos eléctricas; y aportaría, a su juicio, un importante valor añadido al sector de la movilidad eléctrica al reducir los costes de la gestión ambiental evitando su traslado a otros países.

A este respecto, evitar estos traslados supondría una notable reducción de emisiones de CO2 que se añadiría a las más de 450.000 toneladas que el Gobierno ha calculado que se evitarían si España alcanza la cifra prevista en el plan de choque de 250.000 vehículos eléctricos en circulación en 2023.

Según José Pérez, consejero delegado de Recyclia, “el plan para impulsar la movilidad sostenible supone una oportunidad sin precedentes para que nuestro país dé un salto en cuanto a desarrollo e innovación de baterías de vehículo eléctrico, lo cual pasa también por reforzar la infraestructura de reciclaje y reutilización y estar preparados para cerrar el círculo de un componente en constante evolución tecnológica y de un flujo de residuos en crecimiento”.

Aumento de las baterías recicladas

Cabe señalar que, según datos de Recyclia, las baterías de vehículos eléctricos e híbridos son un tipo de residuo aún escaso, dado que tienen una vida útil media de entre 6 y 8 años y las ventas comenzaron a despuntar en 2013. No obstante, la entidad medioambiental, dedicada a la recogida selectiva de este tipo de residuos a través de la fundación Ecopilas, registra una tendencia de crecimiento tanto del porcentaje de baterías puestas en el mercado como de las recicladas.

En concreto, Recyclia ha registrado un 59% y un 23% más de baterías de este tipo puestas en el mercado en 2019 y 2020, respectivamente. Por su parte, las baterías recicladas aumentaron un 500% en 2019 y un 136% en 2020, respecto a los años
anteriores.

Por último, el año pasado se matricularon un total de 20.156 vehículos eléctricos, lo que representa un crecimiento del 64%, respecto a 2019, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). En relación con este año, el VI Foro Nissan prevé que las ventas de estos automóviles alcancen una cuota de mercado del 6%, lo que supondría matricular aproximadamente 60.000 unidades y un incremento de las ventas del 40%, respecto a 2020.